Bardzo często okazuje się ze grubość lakieru wynika z zastosowania rożnej technologi lakierowania. Oczywiście może ona mieć kilka warstw. Samochody które maja lakiery perłowe i metaliczne należy zapłacić więcej. Karoserie pokryte takimi lakierami maja kilkanaście warstw i też maja największa grubość powłoki. Lakiery w naszych samochodach spełniają dwie funkcje ma funkcję estetyczną, wtedy decyduje jaki kolor ma samochód i stopień nabłyszczenia. Natomiast druga strona to ochronna, czyli zabezpieczenie blachy przed różnymi czynnikami zewnętrznymi. Grubość lakieru samochodowego możemy sprawdzić w autoryzowanym serwisie. Poszczególne warstwy lakieru to warstwy nakładane na surowa blachę, następnie fosforany, warstwy uszczelniaczy, nadające połysk i kolor. To wszystko składa się na warstw lakieru, który pokryty jest samochód. Z roku na rok wymagania naszych klientów rosną i lakiernicy muszą się do nich dostosować. Obecnie lakiernicy stosują system trzywarstwowy nakładania lakieru. Dzięki temu powłoki są bardziej odporne na wszelkie działania atmosferyczne. Techniki takich napraw należą do bardzo trudnych. Technika ta jest podobna do techniki fabrycznej.